Совершенствование организации деятельности ДПС ГИБДД МВД по РТ

Стоимость работы: 2 450 руб

Название работы
Совершенствование организации деятельности ДПС ГИБДД МВД по РТ
Тип
Дипломная работа
Предмет
Административное право
Дата написания
27.06.2013
Объем
65 страниц
Введение 
Глава 1. Роль дорожно-патрульной службы в системе Министерства внутренних дел Российской Федерации 
1.1. Понятие дорожно-патрульной службы, её задачи и функции 
1.2. Особенности ДПС ГИБДД МВД РФ 
Глава 2. Кадровый состав ДПС ГИБДД МВД по РТ 
2.1. Сотрудники ДПС ГИБДД МВД по РТ 
2.2. Права и обязанности сотрудников ДПС ГИБДД МВД по РТ 
Глава 3. Организационно-правовые формы и методы деятельности ДПС ГИБДД МВД по РТ 
3.1. Деятельность дорожно-патрульной службы по предупреждению и расследованию правонарушений в области дорожного движения (глава 12 КоАП РФ) 
3.2. Предложения по совершенствованию организации деятельности ДПС ГИБДД МВД по РТ 
Заключение 
Список использованной литературы 
Введение 
Актуальность темы исследования. Современное общество не может существовать и развиваться без пространственного перемещения людей, средств и продуктов их труда. Основанный на использовании транспортной техники процесс удовлетворения данной общественной потребности организован в настоящее время таким образом, что его конечным результатом является не только достижение позитивной цели (в виде пассажирских, грузовых перевозок, осуществления естественного перемещения людей), но и транспортный травматизм, огромные убытки от повреждения техники и грузов. По масштабу последствий дорожно-транспортную аварийность можно считать техногенной катастрофой, только распределенной во времени и пространстве. 
Трагично осознавать, что ежегодно в дорожных происшествиях гибнет более 1 тысячи детей и около 25 тысяч получают различные ранения. Эта печальная статистика означает, что больше уже никогда не прозвенит звонок для ребят целой школы. 
В свете сложившейся ситуации решающее значение приобретает разработка, и реализация системы мер экономического, правового, организационного, технического, медицинского характера, которые бы позволили максимально использовать возможности государства и общества для преодоления негативных последствий автомобилизации. 
Сущность обеспечения безопасности дорожного движения как деятельности по упорядочению какого-либо объекта или процесса заключается, прежде всего, в административно-правовом регулировании общественных отношений, возникающих в процессе удовлетворения транспортной потребности. Однако правовые основы в сфере обеспечения безопасности дорожного движения до сих пор не сформированы. До последнего времени отсутствовала нормативная регламентация такого важного для теории и практики обеспечения безопасности дорожного движения понятия как дорожное движение. 
До настоящего времени отмечается недостаточная урегулированность процесса управления безопасностью дорожного движения как одного из направлений деятельности органов исполнительной власти по социальному обслуживанию населения, отсутствует четкая правовая регламентация компетенций этих органов по ее осуществлению и ответственности за некачественное исполнение ими соответствующих обязанностей. 
Самостоятельное значение имеет рассмотрение организационно-правовых основ деятельности Дорожно-патрульной службы (ДПС) ГИБДД МВД РФ по РТ как субъекта организации и безопасности дорожного движения. 
В действующих законодательных актах, имеется ряд противоречий, отрицательно влияющих на эффективность выполнения основных функций и обязанностей органов надведомственного контроля. В этой связи возникает необходимость комплексного подхода к решению проблемы обеспечения безопасности дорожного движения. 
Целью настоящей работы является изучение и анализ правовых и организационных основ деятельности ДПС ГИБДД МВД России в сфере обеспечения безопасности дорожного движения. 
Задачи работы – рассмотреть следующие вопросы: 
 понятие дорожно-постовой службы; 
 задачи, функции и полномочия ДПС ГИБДД МВД по РТ; 
 сотрудники ДПС ГИБДД МВД по РТ; 
 права и обязанности сотрудников ДПС ГИБДД МВД по РТ; 
 деятельность дорожно-патрульной службы по предупреждению и расследованию правонарушений в области дорожного движения (глава 12 КоАП РФ); 
 предложения по совершенствованию организации деятельности ДПС ГИБДД МВД по РТ. 
Структура работы представлена введением, тремя главами, заключением и списком использованной литературы. 
Глава 1. Роль дорожно-патрульной службы в системе Министерства внутренних дел Российской Федерации 
1.1. Понятие дорожно-патрульной службы, её задачи и функции 
В соответствии с Правилами дорожного движения, утвержденными постановлением Правительства РФ от 23 октября 1993 г. N 1090 , участниками дорожного движения признаются лица, принимающие непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства. 
Патрулирование может быть трех видов: открытым (обычным), скрытым и смешанным. Открытое патрулирование осуществляется инспекторами ДПС на автомобилях и мотоциклах, имеющих специальную окраску. Скрытое патрулирование производится на автомобилях обычной окраски без надписей и опознавательных знаков. Оно осуществляется, как правило, в дневное время, а в вечернее - лишь на участках дорог, имеющих достаточную освещенность, ширину и хорошее покрытие. Решение об осуществлении скрытого контроля принимает командир строевого подразделения или начальник ГИБДД, о чем делается соответствующая запись в постовой ведомости. Если инспектор ДПС одет в гражданскую одежду, обязательно наличие у него нагрудного знака. Смешанное патрулирование организуется одновременно на двух автомобилях, один из которых имеет специальную окраску и опознавательные знаки, а другой - обычную окраску. Взаимодействие между нарядами при смешанном контроле и координация их совместных действий осуществляются с помощью радиосвязи. 
1.2. Особенности ДПС ГИБДД МВД РФ 
Постановлением Кабинета Министров Республики Татарстан от 5 ноября 2009 г. N 762 "Об утверждении республиканской целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в Республике Татарстан на 2010 год" утверждена программа Повышения безопасности дорожного движения в Республике Татарстан на 2010 год. 
Рассмотрим паспорт программы (Табл. 1). 
К основным факторам, определяющим причины высокого уровня аварийности в Республике Татарстан, следует отнести: 
 массовое пренебрежение участников дорожного движения требованиями безопасности дорожного движения, недостаточное понимание и поддержка мероприятий со стороны общества, недостаточный уровень подготовки водителей, приводящий к ошибкам в оценке дорожной обстановки, неудовлетворительная дисциплина, невнимательность и небрежность водителей при управлении транспортными средствами; 
Изучение зарубежного опыта свидетельствует, что решение данной проблемы возможно путем возложения ответственности за нарушения в области дорожного движения на собственников транспортных средств (за исключением случаев, когда транспортное средство выбыло из их владения незаконно). В частности, согласно Дорожному кодексу Франции собственник транспортного средства несет ответственность по штрафам, налагаемым за превышение разрешенной скорости движения, проезд на запрещающие сигналы светофора и др. Аналогичные нормы содержатся в законодательстве Швейцарии и ряда других стран. 
Глава 2. Кадровый состав ДПС ГИБДД МВД по РТ 
2.1. Сотрудники ДПС ГИБДД МВД по РТ 
Требования к кадровому составу ДПС ГИБДД МВД по РТ обозначены в приказе Министерства внутренних дел Республики Татарстан 
от 23 октября 1996 г. N 467 "Об утверждении Положения об Управлении Государственной автомобильной инспекции МВД Республики Татарстан" . 
Нарушение принципа законности должностными лицами в сфере транспорта и безопасности дорожного движения наносит материальный ущерб хозяйствующим субъектам, так или иначе связанным с автомобильными грузоперевозками, что, безусловно, отражается на темпах поступательного развития всего сектора экономики. Например, перевозка рефрижераторным автомобильным транспортом скоропортящихся грузов, требующих соблюдения отрицательных температур при транспортировке и хранении, осуществляется при эксплуатации холодильных агрегатов, при работе которых расход топлива в час составляет от одного до двух с половиной литров . "Реализация множества "очевидных" правовых способов воздействия на транспортный процесс, назначение которых сводится к введению всевозможных запретов и ограничений, усилению репрессий в отношении участников дорожного движения и должностных лиц, обеспечивающих эксплуатацию автомобильного транспорта, в результате приводит к падению объема перевозок..." . 
Таким образом, соблюдение принципа законности одинаково обязательно и для граждан и лиц - участников дорожного движения, и в правоприменительной практике должностных лиц Государственной инспекции безопасности дорожного движения МВД РФ, осуществляющих специальные контрольные, надзорные и разрешительные функции в области обеспечения безопасности дорожного движения <1>, уполномоченных рассматривать дела об административных правонарушениях в области дорожного движения (глава 23 КоАП РФ), а также уровень реальной ответственности названных должностных лиц в случае нарушения законности при исполнении служебных обязанностей (статья 53 Конституции РФ). 
2.2. Права и обязанности сотрудников ДПС ГИБДД МВД по РТ 
Сотрудники ДПС имеют право применять специальные средства в следующих случаях: 
1) для отражения нападения на граждан и сотрудников милиции; 
2) для пресечения сопротивления оказываемого сотруднику; 
3) задержания лиц, застигнутых при совершении преступления против жизни, здоровья или собственности и пытающихся скрыться; 
Изучение практики использования там подобных технических средств показывает, что они позволяют обеспечить круглосуточный контроль транспортных потоков на многополосных автомобильных дорогах и пересечениях любой степени сложности, с достаточной точностью осуществлять одновременную или последовательную фиксацию нескольких правонарушений, в том числе сопровождающуюся непрерывной видеозаписью с распознаванием регистрационных знаков транспортных средств. Применение приборов фиксации нарушений в десятки раз повышает эффективность надзора за соблюдением Правил дорожного движения, резко уменьшает число нарушений. К положительным сторонам применения этих технических средств относится и многократное увеличение частоты обнаружения угнанных транспортных средств и выявления иных правонарушений. 
Глава 3. Организационно-правовые формы и методы деятельности 
ДПС ГИБДД МВД по РТ 
3.1. Деятельность дорожно-патрульной службы по предупреждению и расследованию правонарушений в области дорожного движения (глава 12 КоАП РФ) 
Итак, мы выяснили, что для осуществления межотраслевых контрольных функций создаются специальные структурные подразделения внутри федеральных органов исполнительной власти (например, ГИБДД). 
В отдельных случаях досмотр вещей, ручной клади, багажа и других предметов может быть осуществлен в отсутствие собственника (владельца). 
Важно подчеркнуть, что под регулирующее воздействие норм административного права соответственно подпадают те общественные связи, в которых непременным участником является государственная администрация, представляемая органами государственного управления федерального и регионального (республики, края, области и т.п.) уровня. В связи с организацией государственно-властного механизма на основе теории разделения властей эти органы конституционно названы органами исполнительной власти. Это наименование означает, что осуществляемая ими деятельность подчинена назначению исполнительной власти, являющейся фундаментом административного права. 
3.2. Предложения по совершенствованию организации деятельности ДПС ГИБДД МВД по РТ 
В науке административного права принято различать понятие общественного порядка в широком и в узком смысле. При этом под общественным порядком в широком смысле принято понимать совокупность всех социальных связей и отношений, складывающихся под воздействием всех социальных норм, в отличие от правопорядка, включающего лишь отношения, регулируемые нормами права. Из этого следует, что общественный порядок, как более широкая категория, включает в себя и правопорядок. В общей теории права общественный порядок рассматривается как социальная категория, охватывающая систему (состояние) волевых, идеологических общественных отношений, предопределяемых экономическим базисом и характеризующихся соответствием поведения их участников господствующим в обществе социальным нормам (правовым и неправовым). Сюда входят только социально значимые общественные отношения . 
Процессы централизации и децентрализации нельзя сводить к традиционным административным аспектам. В них явственно обнаруживаются экономические аспекты, влияющие на публичную деятельность. Над полагать, концентрация собственности в руках государства путем национализации и создания крупных государственных корпораций (путем скупки акций, слияния и т.п.) отражает экономическую централизацию. С другой стороны, приватизация и уменьшение удельного веса государственного сектора сопровождается курсом на дерегулирование. Происходит передача некоторых функций от государственных органов саморегулируемым и иным организациям. Но это не означает полного отказа от государственного регулирования, которое должно видоизменяться и более гибко сочетаться с саморегулированием. 
В условиях формирования правоохранительной службы, выполнение возложенных на ее сотрудников и служащих задач невозможно без четкой правовой и единой законодательной базы самой правоохранительной службы во всех федеральных органах власти, что требует скорейшего принятия единого основополагающего нормативного акта - закона «О правоохранительной службе Российской Федерации». 
Административно-правового статус государственного служащего правоохранительной службы может быть эффективен для организации правоохранительной службы в случае соответствия ему высокого социального статуса лица, замещающего правоохранительную должность. 
Сложность процессуально-регламентирующего регулирования государственной правоохранительной службы обусловлена ее комплексным межотраслевым характером. 
Заключение 
Официальной датой образования Государственной автомобильной инспекции считается 3 июля 1936 г. Именно в этот день Совет Народных Комиссаров (СНК) СССР специальным постановлением утвердил Положение о Государственной автомобильной инспекции Главного управления Рабоче-крестьянской милиции (ГУРКМ) НКВД СССР. С принятием упомянутого нормативного акта появилась организационно-правовая основа деятельности ГАИ, определилась ее ниша в общегосударственной системе обеспечения безопасности дорожного движения. Были сформированы предпосылки для деятельности ГАИ в ее современном виде. Основное внимание уделялось контролю за качеством специализированного обучения водительского состава, проверке технического состояния автомобилей. Была утверждена система обязательных систематических технических осмотров транспортных средств. Появление правовых постулатов в работе ГАИ поставило на повестку дня вопрос о необходимости введения единых правил дорожного движения. В этой связи НКВД СССР утвердил Типовые правила движения по улицам и дорогам. Они являлись базой для разработки правил дорожного движения в каждом регионе страны. Развал СССР на какое-то время парализовал развитие ГАИ. Именно на 1992 г. пришелся пик количества зарегистрированных краж транспортных средств. Изменившиеся условия потребовали видоизменений в деятельности ГАИ, приспособлений ее функций и задач к новым политическим и экономическим условиям. В этой связи постановлением Правительства РФ от 28 мая 1992 г. № 354 было утверждено Положение о Государственной автомобильной инспекции МВД России. Развитие демократизации и открытости во всех сферах деятельности способствовало принятию 10 декабря 1995 г. Федерального закона № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения». Принятие законодательного акта по безопасности дорожного движения позволило поднять проблему аварийности на дорогах на качественно новый уровень. Эта, а также ряд других мер создали условия для развития ГАИ, для ее конструктивного участия в решении сложных задач по безопасности дорожного движения на современном этапе. Важным шагом в реализации государственной политики в области организации безопасности дорожного движения стал Указ Президента Российской Федерации от 15 июня 1998 года «О дополнительных мерах по обеспечению безопасности дорожного движения», которым утверждено Положение о Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации. 
На сегодня Дорожно-патрульная служба Государственной инспекции безопасности дорожного движения МВД РФ по РТ осуществляет возложенные на нее полномочия в соответствии с Наставлением по работе дорожно-патрульной службы Государственной инспекции безопасности дорожного движения МВД РФ. Дорожно-патрульная служба является структурным подразделением Государственной инспекции безопасности дорожного движения МВД России и входит в состав милиции общественной безопасности РФ. Она осуществляет оперативно-профилактические, контрольные, надзорные и разрешительные функции в области обеспечения безопасности дорожного движения, а также участвует в обеспечении охраны общественного порядка и борьбе с правонарушениями в и 
Деятельность ДПС строится в соответствии с принципами законности, гуманизма, уважения прав человека, гласности. В состав ДПС ГИБДД МВД России входят строевые подразделения (в том числе специализированные): полки, батальоны, роты, взводы, мобильные строевые подразделения, создаваемые в качестве оперативного резерва для реагирования на осложнение оперативной обстановки в области, проведения специальных мероприятий по пресечению преступлений, связанных с эксплуатацией транспортных средств, а также группы. Специализированные подразделения ГИБДД по обеспечению безопасного и беспрепятственного проезда автомобилей специального назначения образуются по согласованию с МВД России. 
Работу подразделений ДПС, оказание им практической и методической помощи организуют отделы (отделения) ДПС управлений (отделов) ГИБДД МВД, ГУВД, УВД субъектов Российской Федерации. 
Основными задачами ДПС являются: 
- сохранение жизни, здоровья и имущества участников, защита их законных прав и интересов, а также интересов общества и государства; 
- обеспечение безопасного и бесперебойного движения транспортных средств; 
- предупреждение и пресечение преступлений и административных правонарушений в области дорожного движения. 
Функции дорожно-патрульной службы: 
- оказание в пределах своей компетенции содействия и помощи участникам дорожного движения в осуществлении их законных прав и интересов; 
- осуществление контроля за соблюдением правил дорожного движения, а также нормативных правовых актов в области; 
- регулирование дорожного движения, обеспечение организации движения транспортных средств и пешеходов в местах проведения аварийно-спасательных работ и массовых мероприятий; 
- охрана общественного порядка, обеспечение общественной безопасности, предотвращение и пресечение преступлений и административных правонарушений на улицах, дорогах и иных общественных местах; 
- осуществление розыска угнанных и похищенных транспортных средств, а также транспортных средств, водители которых скрылись с мест дорожно-транспортных происшествий; 
- осуществление в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации производства по делам об административных правонарушениях; 
- осуществление неотложных действий на месте ДТП, а также принятие мер по эвакуации людей и оказанию им первой медицинской помощи, содействие в транспортировке поврежденных транспортных средств и охране имущества, оставшегося без присмотра; 
- проведение в соответствии с законодательством Российской Федерации проверки сообщений о преступлениях против безопасности дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, а также осуществление производства по делам об административных правонарушениях; 
- осуществление в установленном порядке сопровождения транспортных средств; 
- выявление причин и условий, способствующих совершению ДТП, нарушений правил дорожного движения, иных противоправных действий, влекущих угрозу безопасности дорожного движения, принятие мер по их устранению; 
- информирование населения, в том числе с использованием средств массовой информации, о складывающейся обстановке в области дорожного движения, причинах ДТП и принимаемых мерах по их предупреждению; 
- контроль за состоянием и обустройством улично-дорожной сети и средств регулирования, соблюдением установленных условий производства ремонтно-строительных работ на автомобильных дорогах, улицах и площадях, принятие неотложных мер к устранению причин, создающих угрозу; 
- участие совместно с паспортно-визовой службой в осуществлении контроля за соблюдением иностранными гражданами и лицами без гражданства установленных для них правил въезда, выезда, пребывания и транзитного проезда на транспортных средствах через территорию Российской Федерации. 
Список использованной литературы 
1. Нормативнно-правовые акты 
1. Конституция РФ от 12 декабря 1993 года // Российская газета от 25 декабря 1993 года. 
2. Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях от 30 декабря 2001 г. N 195-ФЗ (с изменениями от 25 апреля, 25 июля, 30, 31 октября, 31 декабря 2002 г., 30 июня, 4 июля, 11 ноября, 8, 23 декабря 2003 г., 9 мая, 26, 28 июля, 20 августа, 25 октября, 28, 30 декабря 2004 г., 7, 21 марта, 22 апреля, 9 мая, 18 июня, 2, 21, 22 июля, 27 сентября, 5, 19, 26, 27, 31 декабря 2005 г., 5 января, 2 февраля, 3, 16 марта, 15, 29 апреля, 8 мая, 3 июня, 3, 18, 26, 27 июля, 16 октября, 3, 5 ноября, 4, 18, 29, 30 декабря 2006 г., 9 февраля, 29 марта, 9, 20 апреля, 7, 10 мая, 22 июня, 19, 24 июля, 2, 18 октября, 8, 27 ноября, 1, 6 декабря 2007 г., 3 марта, 29 апреля, 13, 16 мая, 14, 22 июля, 8 ноября, 3, 22, 25, 26, 30 декабря 2008 г., 9 февраля, 7 мая, 3, 28, 29 июня, 17, 19, 24 июля, 9, 23, 25, 28 ноября, 21 декабря 2009 г.) // Собрание законодательства Российской Федерации от 7 января 2002 г. N 1 (часть I) ст. 1. 
3. Федеральный закон от 10 декабря 1995 г. № 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения" // Собрание законодательства Российской Федерации. № 50. Ст. 4873 
4. Федеральный закон от 25 апреля 2002 г. N 40-ФЗ "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств" (с изменениями от 24 декабря 2002 г., 23 июня 2003 г., 29 декабря 2004 г., 21 июля 2005 г., 25 ноября, 30 декабря 2006 г., 1 декабря 2007 г., 16 мая, 24 июня, 23 июля, 25, 30 декабря 2008 г., 28 февраля 2009 г.) // Собрание законодательства Российской Федерации от 6 мая 2002 г. N 18 ст. 1720. 
5. Закон РФ от 18 апреля 1991 г. N 1026-I "О милиции" (с изменениями от 18 февраля, 1 июля 1993 г., 15 июня 1996 г., 31 марта, 6 декабря 1999 г., 25 июля, 7 ноября, 29 декабря 2000 г., 26 июля, 4 августа, 30 декабря 2001 г., 25 апреля, 30 июня, 25 июля 2002 г., 10 января, 30 июня, 7 июля, 8, 23 декабря 2003 г., 20 июля, 22 августа 2004 г., 21 марта, 1 апреля, 9 мая 2005 г., 8 июня, 18, 25, 27 июля, 18 декабря 2006 г., 2 марта, 2 октября 2007 г., 23 июля, 22, 25, 26 декабря 2008 г., 25 ноября 2009 г.) // Ведомости Съезда народных депутатов РСФСР и Верховного Совета РСФСР от 22 апреля 1991 г., N 16, ст. 503. 
6. Указ Президента РФ от 16 сентября 1999 г. № 1237 "Вопросы прохождения военной службы"// Собрание законодательства Российской Федерации, 20 сентября 1999 г., № 38, ст. 4534. 
7. Указ Президента Российской Федерации от 15 июня 1998 года «О дополнительных мерах по обеспечению безопасности дорожного движения» (с изменениями на 3 мая 2005 года) // Собрание законодательства Российской Федерации. 1998, № 25. Ст. 2897. 
8. Постановление Правительства РФ от 31 июля 1998 г. № 880 "О порядке проведения государственного технического осмотра транспортных средств, зарегистрированных в Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации" // Собрание законодательства Российской Федерации от 10 августа 1998 г., № 32, ст. 3916. 
9. Постановление Совета Министров - Правительства РФ от 23 октября 1993 г. N 1090 "О правилах дорожного движения" (с изменениями от 8 января 1996 г., 31 октября 1998 г., 21 апреля 2000 г., 24 января 2001 г., 21 февраля, 28 июня 2002 г., 7 мая, 25 сентября 2003 г., 14 декабря 2005 г., 28 февраля 2006 г., 16 февраля, 19 апреля, 30 сентября, 29 декабря 2008 г., 27 января 2009 г.) // Собрание актов Президента и Правительства Российской Федерации от 22 ноября 1993 г., N 47, ст. 4531. 
10. Постановление Кабинета Министров Республики Татарстан от 5 ноября 2009 г. N 762 "Об утверждении республиканской целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в Республике Татарстан на 2010 год" // Сборник постановлений и распоряжений КМ РТ и нормативных актов республиканских органов исполнительной власти, N 43, 18 ноября 2009 г. Необходимо отметить, что в РФ также существует подобная программа: Постановление Правительства РФ от 20 февраля 2006 г. N 100 "О федеральной целевой программе "Повышение безопасности дорожного движения в 2006 - 2012 годах" (с изменениями от 18 августа 2007 г., 2 июня, 15 июля 2008 г., 14 февраля 2009 г.) // Собрание законодательства Российской Федерации от 27 февраля 2006 г. N 9 ст. 1020. 
11. Приказ Министерства внутренних дел Республики Татарстан от 23 октября 1996 г. N 467 "Об утверждении Положения об Управлении Государственной автомобильной инспекции МВД Республики Татарстан" // СПС Гарант, март, 2010. 
2. Специальная литература 
1. Агапов А.Б. Постатейный комментарий к Кодексу Российской Федерации об административных правонарушениях - М.: Изд. Статут, 2005. 
2. Административная деятельность в органах внутренних дел. Общая и особенная части / Под ред. В.Я. Кикотя. М.: ЮНИТИ-ДАНА, Закон и право, 2007. 
3. Административная деятельность органов внутренних дел. / Под ред. А. П. Коренева. М.; МАМВД России, 2006. 
4. Алёхин А.П. Административное право Российской Федерации. Учебник. М.: Изд-во ЗЕРЦАЛО, 2003. 
5. Антонов С.Н., Россинский Б.В. Некоторые проблемы совершенствования надзорной деятельности дорожно-патрульной службы ГИБДД // Полицейское право. 2005. N 1(1); 
6. Архипенко Т.В., Макаров А.В. Соотношение налоговой и административной ответственности // Финансовое право, 2009, № 5. 
7. Бородин С.С., Иванов П.В., Оськин Ф.Ф. Административная деятельность органов внутренних дел. М.: Лань, 2008. 
8. Бочаров С.Н., Герт Г.П., Еремичев И.А. Административная деятельность органов внутренних дел. Особенная часть. Учебник. М., 2003. 
9. Веремеенко И.И. Сущность и понятие общественного порядка // Советское государство и право, 2002, № 3. 
10. Габричидзе Б. Н. Административное право. М.: Проспект, 2007. 
11. Горбунова О.Н. К вопросу об определении понятия «общественный порядок» в советской науке административного права // Труды Иркутского госуниверситета. Т. XIX. Серия юридическая. Вып.8. Часть 2. - Иркутск, 2007. 
12. Готовцев А.В. Организационно-правовые вопросы взаимодействия милиции и внутренних войск в охране общественного порядка: Автореф. дисс.: канд. юрид. наук. - М., 2008. 
13. Гранин А.Ф. Теоретические вопросы социалистической законности в деятельности органов внутренних дел: Автореф. дисс. : докт. юрид. наук. - Киев, 2005. 
14. Гришаев П.Ф. Преступления против общественной безопасности. - М.: Мысль, 2009. 
15. Даньшин И.Н. Уголовно-правовая охрана общественного порядка. - Харьков, 2007. 
16. Дмитриев С.Н. Проблемы организации дорожно-патрульной службы. М.: Спарк, 2002. 
17. Еропкин М. И. Управление в области охраны общественного порядка. - М.: Логика, 2006. 
18. Кардашова И.Б., Зубач А.В., Бочаров С.Н. и др. Административная деятельность органов внутренних дел. Учебное пособие. / Под ред. И.Б. Кардашовой. М., 2008. 
19. Комментарий к Кодексу Российской Федерации об административных правонарушениях. 5-е изд., перераб. и доп. / Под общ. ред. Сидоренко Е.Н. – М.: «Проспект», 2006. 
20. Комментарий к Кодексу Российской Федерации об административных правонарушениях / Под ред. Козлова Ю.М. – М.: Юристъ, 2008. 
21. Кондаурова О.П. Психологический тренинг профессионального общения сотрудников милиции общественной безопасности с гражданами: Дис. ... канд. психол. наук. М., 2001. 
22. Куделич А.В. Уголовно-правовая охрана общественного порядка в современной России: Автореф. дисс.: докт. юрид. наук. - М., 2008. 
23. Кузякин Ю.П., Россинская Е.Р. Проблемы совершенствования правового регулирования производства судебных экспертиз по делам об административных правонарушениях // Журнал российского права, 2009, № 5. 
24. Кучерена А.Г. Общение с правоохранительными органами. - "Юстицинформ", 2008. 
25. Мельникова В.И. Актуальные проблемы реализации прав граждан при рассмотрении органами исполнительной власти дел об административных правонарушениях // Юрист, 2009, № 9. 
26. Правовые основы деятельности МВД России. Сборник нормативных документов в 3-х томах. М.; 2009. 
27. Россинский Б.В. Некоторые направления совершенствования надзорной деятельности подразделений дорожно-патрульной службы ГИБДД // Вестник Московского университета МВД России. 2005. N 3. 
28. Россинский Б.В. Сборник информационных материалов об аппаратно-программном комплексе идентификации и видеофиксации транспортных средств по государственным регистрационным знакам "Поток". М., 2004. 
29. Семенов В.М. Правоохранительные органы РФ. М., Норма, 2007. 
30. Серегин А.В. Советский общественный порядок и административно-правовые средства его укрепления. -М.: Наука, 2007. 
31. Соловей Ю.П., Черников В.В.. Комментарий к Закону Российской Федерации "О милиции". Издание второе, переработанное и дополненное. М.: "Проспект", 2009. 
32. Шагабутдинов А.А. Поворот к худшему при пересмотре постановления, решений по делу об административном правонарушении // Российский судья, 2009, № 6. 
33. Шипилов А.И. Психологические основы взаимодействия офицеров в трудных межличностных ситуациях: Дис. ... канд. психол. наук. М., 2000. 
34. Яценко С.С. Уголовно-правовая охрана общественного порядка. Сравнительно-правовой аспект. - Киев, 2006.  

Стоимость работы: 2 450 руб

x
Заказать звонок
Выберите Ваш город
Анкета соискателя
Оставить отзыв